De keuze van de bus bepaalt alles wat daarna komt: de indeling, de stahoogte, de laadruimte, het rijgedrag en uiteindelijk of je door de RDW-keuring komt. Toch wordt deze keuze nogal eens gemaakt op basis van prijs of beschikbaarheid, zonder dat de gevolgen voor de inbouw goed zijn doordacht.
Waar je op let bij de keuze
Voordat je naar modellen kijkt, zijn er vier technische criteria die de geschiktheid van een bus bepalen.
- 1.Interieurhoogte. Voor halftarief MRB is 170 cm stahoogte verplicht over een vlak van 200 x 90 cm. L2H2-varianten halen dit bij de meeste modellen niet. L3H2 wel.
- 2.Laadruimtelengte. Een tweepersoonsbed van 180 x 110 cm moet erin passen, plus keuken, zithoek en bergruimte. L3 (lang) is de minimumlengte voor een comfortabele inbouw.
- 3.Elektrisch systeem. Controleer waar de zekeringkast zit en of er ruimte is voor een tweede accu of lithium-accu in de laadruimte.
- 4.Motorvariant. Diesel is standaard. Controleer of het een Euro 6-motor is: geen fijnstoftoeslag op de MRB en betere toegang tot milieuzones.
Peugeot Boxer / Citroën Jumper / Fiat Ducato
Technisch identiek, uit dezelfde fabriek. De meest gebruikte basis voor camperbouwen in Nederland. De L3H2-variant heeft een laadruimtelengte van ruim 3,7 meter en een interieurhoogte van zo'n 190 cm. Ruim genoeg voor de RDW- en belastingdienst-eisen.
Voordelen
- ✓ Goedkoper tweedehands dan Sprinter/Crafter
- ✓ Grote onderdelen-beschikbaarheid
- ✓ Veel bouwervaring bij camperbouwers
- ✓ Standaard brede laadruimte (180 cm)
Nadelen
- ✗ Minder luxe cabine dan Sprinter
- ✗ Iets minder sterk bij zwaardere belading
Camp Craft Builders werkt standaard met de Peugeot Boxer L3H2. Lees het volledige bouwverhaal in Van lege bedrijfsbus naar volwaardige buscamper.
Mercedes Sprinter
De Sprinter is de premium keuze in dit segment. De L3H2 heeft een vergelijkbare laadruimtelengte als de Boxer, maar een smallere carrosserie (170 cm breed van binnen tegenover 180 cm). Dat is voelbaar bij een dwarsbed of een keuken aan de zijkant.
Voordelen
- ✓ Hoogwaardige cabine en rijbeleving
- ✓ Sterke motoren (ook 4x4 beschikbaar)
- ✓ Hoge restwaarde
Nadelen
- ✗ Aanzienlijk duurder tweedehands
- ✗ Smallere laadruimte (170 cm)
- ✗ Hogere onderhoudskosten
Ford Transit
De Transit is minder populair als camperbasis dan de Boxer of Sprinter, maar zeker niet ongeschikt. De L3H3-variant heeft een interieurhoogte van ruim 200 cm, wat aangenaam werken biedt. De binnenbreedte ligt tussen Boxer en Sprinter in.
Voordelen
- ✓ Grote hoogtevarianten (H3)
- ✓ Solide rijgedrag
- ✓ Goede prijs-kwaliteitverhouding
Nadelen
- ✗ Minder camperbouw-community
- ✗ Minder onderdelen beschikbaar in NL
VW Crafter / MAN TGE
De nieuwere generatie Crafter (vanaf 2017) is technisch verwant aan de MAN TGE en staat bekend om zijn rijcomfort en stuurprecisie. De binnenbreedte van de L3H3 is vergelijkbaar met de Boxer. Een populaire keuze bij camperbouwers die meer rijcomfort willen zonder het prijsniveau van de Sprinter.
Voordelen
- ✓ Uitstekend rijcomfort
- ✓ Ruime laadruimte (L3H3)
- ✓ Sterk VW/MAN dealer-netwerk
Nadelen
- ✗ Duurder dan Boxer tweedehands
- ✗ Elektronica soms complex bij reparaties
Vergelijking op een rij
| Model (L3H2) | Breedte binnen | Hoogte binnen | Prijs tweedehands |
|---|---|---|---|
| Peugeot Boxer L3H2 ★ | ~180 cm | ~190 cm | €15k – €25k |
| Mercedes Sprinter L3H2 | ~170 cm | ~190 cm | €20k – €35k |
| Ford Transit L3H3 | ~175 cm | ~200 cm | €15k – €25k |
| VW Crafter L3H3 | ~178 cm | ~198 cm | €20k – €30k |
Afmetingen en prijzen zijn indicatief en afhankelijk van bouwjaar en uitvoering.
Hulp bij de keuze?
Welke bus het beste bij jouw plannen past, hangt af van je budget, het gebruik en de inbouw die je voor ogen hebt. Neem contact op voor een vrijblijvend gesprek.